- 587
- 1 138 643
Latvijas Dzelzceļš
Приєднався 17 вер 2009
Vēršādas dzelzceļa tilts
Nedaudz neierastas konstrukcijas dzelzceļa tiltam pār nelielo Vēršādas upīti starp Brocēnu un Saldus dzelzceļa stacijām ir visnotaļ unikāla tapšanas vēsture.
Šoreiz vēlamies likt uzsvaru uz apstākļiem, kādos šis tilts tapa. Gan vēsturiskajiem, gan sociāli ekonomiskajiem, gan ģeoloģiskajiem, gan tehniskajiem.
Ar tiem jūs detalizēti iepazīstinās Latvijas dzelzceļa muzeja zinātniski pētnieciskā darba vadītājs Toms Altbergs.
Šoreiz vēlamies likt uzsvaru uz apstākļiem, kādos šis tilts tapa. Gan vēsturiskajiem, gan sociāli ekonomiskajiem, gan ģeoloģiskajiem, gan tehniskajiem.
Ar tiem jūs detalizēti iepazīstinās Latvijas dzelzceļa muzeja zinātniski pētnieciskā darba vadītājs Toms Altbergs.
Переглядів: 1 376
Відео
Alojas dzelzceļa stacija
Переглядів 90414 днів тому
Liktenis atvēlēja Alojas stacijai būt saistītai ar dzelzceļu relatīvi neilgu laika periodu. Arī mūsdienās tā vilcieniem nekalpo, tomēr pati Alojas stacijas ēka nebūt nav aizmirsta. Tajā tagad ierīkota plašā apkaimē iecienīta picērija. Kādreiz no Alojas dzelzceļa stacijas ceļā devās gan pasažieru, gan kravas vilcieni. Diemžēl dažādu apstākļu sakritības, t.sk. iedzīvotāju paradumu un uzņēmējdarbī...
Puikules stacija
Переглядів 85721 день тому
Šoreiz iepazīstināsim nevis ar vienu, bet vairākām Puikules dzelzceļa stacijām, kuras savstarpēji atdalījušas ne tikai sliedes, bet arī laika nogriežņi. Dažādos etapos, dažādas Puikules stacijas apkalpojušas dažādus dzelzceļus. Pirmā Puikules stacija bija saistīta ar 1912. gadā izbūvēto Smiltenes-Valmieras-Ainažu 750 mm šaursliežu dzelzceļu. 1935. gadā Puikulē ienāca arī platsliežu dzelzceļš, k...
Lilastes tilts
Переглядів 1,7 тис.Місяць тому
Dzelzceļa tilts pār nelielo Lilastes upīti ir uzskatāms par teju unikālu starpkaru perioda Latvijas dzelzceļu infrastruktūras paraugu. Tādu saglabājies ir ļoti maz, neskatoties uz to, ka 15 gadu laikā Latvijā tika izbūvēti jauni dzelzceļi 840 kilometru garumā. Otrais pasaules karš aizslaucīja nebūtībā lielāko daļu no starpkaru periodā uzbūvētā un atjaunotā. Tieši tāpēc Lilastes upes tilts ir īp...
TEP60 sērijas lokomotīves
Переглядів 845Місяць тому
Gandrīz pusgadsimtu vietējie un tālsatiksmes pasažieru pārvadājumi Latvijā tika veikti ar TEP60 sērijas lokomotīvju spēku. Jaudīgās un ātrās lokomotīves spēja apmierināt visas 20. gadsimta 60.-80. gados izvirzītās prasības minēto pasažieru pārvadājumu segmentā. Līdz mūsdienām ir saglabājusies tikai neliela daļa no vairāk nekā 1300 izgatavotajām šāda tipa lokomotīvēm. Viena no tām, pilnā komplek...
TGM1 sērijas lokomotīve
Переглядів 573Місяць тому
Dzelzceļa manevri vagonu padošanai to iekraušanai un izkraušanai, kā arī vilciena sastāvu pārformēšanai, ir viena no būtiskām kravu loģistikas procesa sastāvdaļām. No to precīzas un efektīvas organizēšanas ir atkarīgs gan preču piegādes ātrums, gan visdažādāko uzņēmumu tehnoloģiskie procesi. Tieši tādēļ tvaika vilces nomaiņa ar dīzeļvilci 20. gadsimta 50.-60. gados tika uzskatīta par prioritāti...
TE3 sērijas dīzeļlokomotīve
Переглядів 1 тис.Місяць тому
No mūsdienu skatpunkta robustā, taču visnotaļ neparastā dizaina divdaļīgā TE3 sērijas lokomotīve šķiet diezgan dīvaina. Tāda tā noteikti šķita arī lokomotīves ražošanas pirmsākumos pagājušā gadsimta 50. gados, kad maģistrālajos sliežu ceļos vēl dominēja tvaika vilce. Mūsu šīsdienas stāsts vēsta gan par novatorisko dīzeļlokomotīvju sarežģīto, taču gala rezultātā sekmīgo ieviešanu regulārajā dzel...
L sērijas tvaika lokomotīve
Переглядів 8532 місяці тому
L sērijas lokomotīves viennozīmīgi ir uzskatāmas par visplašāk un visilgāk izmantotajām tvaika lokomotīvēm ne tikai Latvijā, bet arī citās valstīs, kurās platsliežu dzelzceļu standarts ir 1520 mm. Atsevišķos dzelzceļos tās joprojām tiek izmantotas tūrisma, paraugdemonstrējumu un kino industrijas vajadzībām. Arī Latvijā divas pēdējās darbderīgās L sērijas lokomotīves kalpoja tieši šiem mērķiem. ...
TE sērijas tvaika lokomotīve
Переглядів 7132 місяці тому
TE jeb 52. sērijas, kā to dēvē Vācijā, lokomotīvju vēsture aizsākās Otrā pasaules kara gados. To neoficiāli dēvē arī par kara lokomotīvi, jo tieši militāru apsvērumu dēļ tā tika radīta. Latvijas dzelzceļa vēsturē TE lokomotīvēm ir īpaša vieta, jo Vācijā radītajiem ritekļiem piemita tādas īpašības, kas ļāva šāda tipa lokomotīves izmantot gan tur, kur dzelzceļa infrastruktūra atradās kritiskā stā...
Šaursliežu dzelzceļu lokomotīve MI-657
Переглядів 8202 місяці тому
Uzsākot stāstījumus par Latvijas dzelzceļa ritekļiem, esam nolēmuši vispirms pastāstīt par pašu senāko no tiem, kas pateicoties dzelzceļnieku un muzeja darbinieku pūlēm tiek rūpīgi glabāts un eksponēts Dzelzceļa muzejā. Tomēr mūsu stāsts neaprobežojas ar konkrēto lokomotīvi. Šajā gadījumā ļoti būtisks ir konteksts. Papildus tam, “Ēnu dienas” pasākuma ietvaros stāstījumu papildina ne tikai plašs...
Jelgavas lokomotīvju depo
Переглядів 1,7 тис.3 місяці тому
Šis ir atvadu stāsts par kādreizējo Jelgavas lokomotīvju depo. Tā telpas nule kā pametuši pēdējie te pierakstītie ritekļi - Latvijas dzelzceļa vēstures muzeja lokomotīves un vagoni. Tomēr vieta tukša nepaliek - no šejienes SIA “LDZ CARGO” mašīnisti joprojām dodas reisā un atgriežas no tā. Lokomotīvēs tiek iepildīta degviela. Dzīve turpina savu ritējumu. Kādreiz, protams, viss bija savādāk. Loko...
Zemitāni
Переглядів 1,5 тис.3 місяці тому
Zemitānu dzelzceļa stacija ir viena no darbīgākajām stacijām Latvijā, pat neskatoties uz to, ka tā izmēra ziņā krietni atpaliek, piemēram, no Šķirotavas. No Zemitānu stacijas vilcieni var braukt četros virzienos, taču, ja tai, kā tas pēc būtības pienākas, pieskaita Brasas uzskaites punktu un vairāku uzņēmumu pievedceļus, tad rodas arī izskaidrojums tik intensīvai stacijas izmantošanai. Taču tā ...
VEF
Переглядів 1,1 тис.3 місяці тому
VEF rūpnīcas nosaukums runā pats par sevi, taču mazāk zināma ir tā saistība ar dzelzceļiem. Un tāda patiešām kādreiz pastāvēja, pie tam sadarbība bija visai cieša. Unikāliem attēliem papildinātais stāsts vēsta par paša uzņēmuma un tā nozīmīgāko ēku vēsturi, kā arī par to, ko šajās ēkās ražoja tieši dzelzceļu vajadzībām. Un šķiet, ka leģendārais nosaukums palīdz VEFa kvartālam būt tikpat nozīmīg...
RVR jeb Rīgas Vagonu rūpnīca
Переглядів 4,6 тис.4 місяці тому
Kaut gan Rīgas Vagonu rūpnīcas jeb RVR vēsturi var traktēt dažādi, nenoliedzams ir fakts, ka tas ir bijis veiksmīgākais dzelzceļa ritošā sastāva ražošanas uzņēmums Baltijas valstīs. Tā saražoto produkciju savulaik pazina dažādās pasaules malās, bet RVR saražotie vilcieni joprojām kursē atsevišķu Eiropas valstu dzelzceļos. Arī Latvijā. Pamats tam visam tika ielikts vēl 19. gadsimtā, kad Rīgā dar...
Russobalt jeb Krievu-Baltijas vagonu fabrika
Переглядів 2,9 тис.4 місяці тому
Izdzirdot nosaukumu "Russobalt", pirmais, kas iešausies prātā, iespējams, būs vēsturiska automobiļa vai mūsdienīgas autopiekabes marka. Savukārt, ieraugot nosaukumu “Krievu-Baltijas vagonu fabrika” krievu valodā uz kādas no Valmieras ielas ēku fasādēm, varbūt kādam pat iezagsies prātā pat kaut kas nelāgs. Patiesībā runa ir par vienu no lielākajiem starptautiskajiem vagonbūves uzņēmumiem pasaulē...
Pasažieru pārvadājumu vēsture maršrutā Rīga - Viļņa
Переглядів 2,5 тис.5 місяців тому
Pasažieru pārvadājumu vēsture maršrutā Rīga - Viļņa
Pieturas punkts “Biznesa augstskola Turība”
Переглядів 1,2 тис.7 місяців тому
Pieturas punkts “Biznesa augstskola Turība”
Paldies.
Paldies. Ar tā laika inženieru iespējām, pat tad, kā redzams, kalpoja līdz pat mūsdienām, komandas darbs, kvalitatīvs tērauds, prasme un algas kā viens no motivējošiem iemesliem, nodrošinot ļaužu dzīvotspēju.
Paldies. Apbrīnojami, cik inteliģenti ļaudis tajā laikā, uzdrīkstēšanās gandrīz savām iespējām, uzbūvēt šādas un līdzīgus dzelceļa projektus. Kas kā liecība, kalpo šodien.
Sveiki! Jāaizbrauc, nogaršot picu!
Jus zinat mes ari braucam pa so marsrutu uz Ergliem, tad uz Keipeni un uz Taurupi vilciens gaja lenu,bet cilveku bija pilni vagoni. Daudz cilveku tur dzivoja un kapec vajadzeja slegt to liniju?
🚫🚗🙏🚂🚂🚂🚂🚂🇱🇻
Grandiozs video. Paldies liels!
Interesanti
0:59 Kas par lieliem smilšu kalniem,tik nesakiet kad tās bija kāpas.Varbūt esat ievērojuši kad daudzās veco laiku bildēs ļoti maz koku?
Tur atrodas Amerikāņu bunkurs, tās noteikti nav kāpas!
Kāpas arī ir. Tur pie Lilastes stacijas pat vietām redzami koki, aizbērti līdz zāriem. Un apstadītas kāpas bija vien 1920-tājos - 30-tājos gados. Bet zeme droši vien bija vairāk apstrādata, nevajadzēja piekļūvi tehnikai.
Agrāk bija mazāk koku, jo to izmantoja apkurei.
@@RR-jz2upkaut kā tā. Un vēl. Koku izmantoja visur. Sākot ar māju būvniecību, tiltu, mēbeļu, rotaļlietu, automašīnu, zirgu ratu un to riteņu, principā gandrīz visu ražoja un meistaroja no koka.🤷
👍🟥🌟🌟🌟🇱🇻🚂🚂🚂🚂🚂🚦🫶❤️
Un kāds ritošais sastāvs tika lietots Vaiņodes virzienā no Liepājas? DR1 dīzeļvilcieni vai šāda veida lokomotīves ar pasažieru vagoniem?
Vai šāda tipa lokomotīves izmantoja arī Ventspils - Liepāja dzelceļa līnijā deviņdesmitajos gados?
Viena leģenda stāsta par otru! Paldies par brīnišķīgo video! 😍🚂👍👍👍
Vajadzēja pieminēt galveno īpatnību tam dīzeļdzinējam, ka tas ir dzinējs ar diviem virzuļiem katrā cilindrā, kas kustas viens otram pretī, un attiecīgi - ar divām kloķvārpstām.
Toms
Автор не ест не пьёт а такое делает,здоровья ему
Sveiki! Vai varētu kaut ko passtāstīt par RvR Dr1ac modernizēto sastāvu. Es diezgan interesējos par vilcieniem un ir interese uzzināt.
Tom? Gad tu uzdeizisi par Atgāzeni dzelzceļa staciju?
ok
0:41
Jā, salīdzinot ar vācu lokomotīvēm, arī trofejniecēm, viss tāds primitīvs un monstrozs, kā ar veseri no dzelzs gabala izklapēts.
Paldies, Tom! Ļoti feini raidījumi.🙏❤️
Paldies video cool 😎
Paldies! Ar lielu interesi gaidu jaunus raidījumus ik piektdienu.
Ļoti interesanti. Paldies, Jums, liels, ka veidojat šadus vidjikus
Paldies par interesantu stāstu!
Laikām arī šeit nojauks visu, atstās vienu trubu atmiņai un uzcēls kādu "akropoli", jeb jaunus dzīvokļus.
'''Vilciens nav tramvajs, apbrauks apkārt!''
kā ar Šķirotavas lokomatīvju depo. Būtu interesanti zināt un redzēt, kā tas darbojas vai darbojās, un kas tagad tur notiek
Rīgas depo pašlaik strādā tikai ēka, kur taisa TA-2 (pie Daugmales pieturas pēleka ēka)
Tagad rażošana Latvija nevienam nav vajadzīga.
0:42 EJ TU NOST 😱
Очень интересно, спасибо видео
Nekad neesmu sapratis, kāpēc "Zemitāni" daudzskaitlī...
Interesanti kāds ir Latvijas Dzelzceļa iepirkums par šo vēsturisko izklāstu!
Kāpēc jābūt iepirkumam? Ieraksti googē Toms Altbergs, linkedin profilu atradīsi
Inčīga shēma 2:20
Interesants stāsts. Būtu labi, ja kādreiz varētu atkal kursēt vilcieni no Ogres līdz Saulkrastiem vai pat no Aizkraukles līdz Skultei, neiebraucot Rīgas pasažieru stacijā, jo kādreiz šādi vilcieni bija. Varbūt tad kad būs saņemti visi šie jaunie vilcieni, varētu padomāt arī par šādām lietām, lai nav visiem vilcieniem jāstājas Rīgas stacijā.
Njā...bij laiki kad varēja gan uz Jelgavu tikt gan Jēkabpilī nokljūt. Tagad ar varētu atjaunot satiksmi!😉
Žēl ka nekursē vairs pasažiervilciens
Nepiedalījos pēdējā braucienā, bet brauciens uz dziesmusvētku koncertu ar šī modeļa vilcienu - man bija atbilstošs un episks noslēgums šo vilcienu ērai - kas paliks atmiņā visu atlikušo mūžu! Lūdzu saglabājiet šo vilcienu!
Atbalstu sàdu vèsturisku faktu atspoguĺosanu.Paldies!Lai veicàs!
RVR nevis bankrotēja, bet to speciāli nolaida pa grunti, un izsaimniekoja, lai Rietumu mašīnbūves rūpnīcām nebūtu konkurence!!! Ir neskaitāmi video UA-cam atrodami ;) pie mums jau visu likvidē, ir arī video kur RVR bija uztaisījis konceptu par ātrgaitas vilcienu izstrādi, kas būtu bijis līdzīgs Euro Star, jeb Krievijas Sapsan.
Žēl, viss tiek iznīcināts!
Daudz kas tiek iznīcināts pateicoties Latvijas iedzīvotāju bezdarbībai. Latvijas cilvēku pasivitāte ļauj mahinātoriem, zagļiem uzdarbotis.
@@Kobalts27 Mums likumi ir sakārtoti tā, lai parastajam cilvēkam pārgribētos būt par uzņēmēju. Pie mums liela nauda taisa naudu.
@@artislankss3701 Apsurdas lietas ir daudz, bet sabiedrība dara maz vai nedara neko lai apsurdās lietas kļūtu mazāk.
@@artislankss3701 Apsurdas lietas ir daudz, bet sabiedrība dara maz vai nedara neko lai apsurdās lietas kļūtu mazāk.
@@artislankss3701 Apsurdas lietas ir daudz, bet sabiedrība dara maz vai nedara neko lai apsurdās lietas kļūtu mazāk.
RVR🌏PVN🌞NLP👨👩👦👦📚SV 🇱🇻🇸🇪🇺🇸🇰🇬🇫🇲🌈14:12 🌏🛖🛖🛖😇😇😇14:13 👨👩👦👦🤗👨👩👦👦🌳🌳🌳🌞📚📚📚14:14 🤗👨👩👦👦🤗🙂🙂🙂🎃🥸👩🎨👨🎨14:15 💐🌈💐🦌🦌🦌🤔🧐👩🎨👨🎨🇱🇻🇸🇪🇺🇸🇰🇬🇫🇲🇱🇻🇸🇪🇺🇸🇰🇬🇫🇲🇱🇻🇸🇪🇺🇸🇰🇬🇫🇲🤔🧐😆😁😄😃😀🥲🥹14:16 🛖🛖🛖😇😇😇👨👩👦👦👨👩👦👦👨👩👦👦🌏14:17🌳🌳🌳📚📚📚💐💐💐🌞14:18 Tala Uguns🇱🇻🌈🤗🤗🤗🤔
Jaunajiem arhitektiem vajadzētu mācīties! Ragas Visi tilti Pēc miskastes izskatās
Uzradīsies bagāts ārzemju onkulis un nošķūrēs visu un uzcels lielveikalu. Latvijā ražot neko nevajag, tāda ir valsts politika.
To vislabāk zin Godmanis!
Tagad teritorijas pieder krievu kriminal elementiem.
Zelta vārdi, Izgatavots Latvijā.
Paldies par kontentu ❤
Kā vienmēr, interesanti un izsmeļoši, paldies
Tuvākaja laikā redzesim, ka nekas tur nenotīks, tikai pļapašana.